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编者按：
1、技术进步本应给广大人民带来便利，而在资本主义社会却成了盈利的工具，一个技术的好坏不再是以是否能为人民服务这个最基本的角度出发，而是从是否能给资本家带来足够的利润，这必然会阻碍科技的进步，也证明了资本主义已经成了该入土的制度，只有在社会主义中才能真正促进科技的发展。
2、当一些领域的无人车替代成本或盈利能够给予资产阶级的目标，那么资产阶级就选择在这领域用无人车去替代，从而减少了司机在一些领域的介入，但是这种科学技术的进步却不意味着能给无产阶级带来任何的幸福，不是无产阶级变得更方便了，而是异化成为了无产阶级的困惑与困苦，让人们讨厌科技而不是喜爱科技，这一直是资产阶级下的一种异化，正是因为资产阶级无法保障合理的就业问题、生存问题，最终导致司机再被无人车替代之后是工资减少或丧失工作带来的压力，这归根到底是资本主义的弊病。
5月15日，百度Apollo在武汉正式发布旗下第六代无人车车型。即日起，武汉市民可通过萝卜快跑平台搭乘第六代无人车。萝卜快跑第六代车型为百度Apollo与江铃新能源合作研发的颐驰06，百度方面采购单价为20.46万元，首批将交付1000台供萝卜快跑无人驾驶网约车使用。
出租车无人化带来了极大的争议，作为乘客的消费者与作为司机的劳动者之间对“萝卜快跑有着极大的分歧。作为消费者的普通居民们普遍表示因为投入人力的降低带来了廉价的打车费用，而作为劳动者的出租司机表示不能容忍这种无人化出租车抢夺自己的谋生方式。这种矛盾在网上愈演愈烈，争论已经到了白热化的程度。
接下来我们来分析一下这其中的问题与矛盾之处。
资本主义所推动的科技进步无一例外都是建立在这种科技能够促进资本增加利润，即能够加快资本的增值速度。而当科技与资本增值互相矛盾时，资本会毫不犹豫的封锁科技的进步。而当技术威胁人的生存环境时，资本仍然会维持这种对人有害技术的使用。上个世纪的含铅汽油就是这一逻辑的佐证。
而这次的出租车无人化其内部的逻辑是什么呢？看似表面上是乘客与司机的矛盾。实际上是广泛的劳动者面临被资本淘汰困境的矛盾。也许有人会为资本辩解说新的科技会带来新的岗位，但是实际上这些新的岗位是由不同领域的其他劳动者来填充，被无人化所排挤出原本工作环境的司机们没有资源与渠道再进入到这种劳动中。失去现有谋生手段的他们只能够向下内卷更低端的产业，加剧其他产业的内卷情况和劳动强度。前段我们也说了，资本推进新科技新技术的动力在于这些新事物能够促进资本的增值（也可以说可以加大对劳动者的剥削），从而带来的压缩用人成本是资本可以做到最快能见到效果的。因此科技的进步没有带来大量的工作岗位，反而将大量的劳动者排挤出了这一工作领域。可以说资本所主导的科技创新最后总是能带来大批的失业群体。
当下的资本主义已经无力承担新技术带来的社会变革了，资本主义的生产方式反而成为了新的科技，新的技术的绊脚石。而可以肯定的说，任何技术的进步与都要与既是劳动者，又是消费者的人相结合才能真正的在人的社会中广泛的运用。人的工具与技术离不开人的应用，而使用它们的人正是在当下资本主义社会中的大多数–无产阶级。
我们是消费者，同样是劳动者。我们通过劳动创造价值，我们也消费着自己创造的价值。科技的进步不是资本压迫和剥削我们的掩饰与借口，而是满足我们需求的方法和技术。要实现这一目标，无产阶级就必须团结起来粉碎资产阶级与它的政府，终结资本主义私有制的生产方式，建立真正的共产主义社会。实现全世界无产阶级的自我解放。