要想富,先修路。修路到底富了谁?

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编者按:
1、阶级社会中的一切事物都打上了阶级的烙印,交通也不例外。在资产阶级专政下,交通也是为资产阶级服务的,所谓“致富”也只是资产阶级致富罢了——一方面大量吸取无产阶级的血汗,另一方面又要让交通成为扩大剥削压迫无产阶级的工具,真是可恨至极!而要想彻底推翻资产阶级专政,让交通成为无产阶级致富的工具,只有进行无产阶级革命才能实现,在如今的中国便是要走正确的政治报路线先一步建立起合格的革命家组织。
2、中修将无产阶级的血泪包装成自身的伟大,其中修喉舌掌握着国家机器也必然会对此进行宣传迷惑了不少无产阶级甚至感激修正党的改革开放他他们有工可打。实际这都是中修一手造成的,先是瓦解农村公社然后压低粮产品价格让农民只能出去打工。在资产阶级手里,不论是任何事物都能被其利用为剥削压迫中的一环。只有在无产阶级自己手中才能成为真正的服务无产阶级自身的工具,所以必须推翻中修,这一前提是得有一个成熟的革命家组织领导无产阶级,而成熟的革命家组织一定是走政治报路线,重视义务劳动和党内路线斗争的组织。

要想富,先修路。 党的十八大以来,国家把公共基础设施建设的重点放在农村,推动农村基础设施建设的提档升级,让脱贫攻坚行稳致远”青山绿水搭配上一座座跨山大桥和平坦的公路,佐以“扶贫小曲”游山恋(DJ0.8×)。一个为了歌颂中修伟大基建,为老百姓谋福利的视频就制作完成了。再搭上评论区经典的越了解越拥护;别的不说,扶贫修路没的黑。在这种视频下,修路搭桥的根本目的仿佛就是为了让老百姓们方便的,可事实真的是这样吗?
“ 修正主义上台 就是资产阶级上台----毛泽东” 1976年怀仁堂政变,以邓小平为首的走资派夺取了无产阶级政权,中国变成了修正主义国家,即官僚资产阶级国家,从无产阶级专政变为了资产阶级专政。从走资派上台以来,修路铺桥大搞基建都是为了资产阶级的利益,自称“基建狂魔” ,压榨无数的无产阶级工人,不分昼夜拼命加班加点,无数无产阶级血泪筑成的基建成了资产阶级口中为了提高无产阶级生活水平而建的丰功伟绩,真是虚伪至极恶心至极!资产阶级修路是为了资本的利益,交通运输是资产阶级资本流通的关键因素,无数的原材料需要跨越长距离,到达不同的资本工厂进行加工,再要通过运输到达全国的消费者的手中来获取利益了,可以说交通是资本主义的血管,因此资产阶级修路只是为了他们自己的利益罢了,要想富先修路这句话对资产阶级才是对的。而且中修的官僚资产阶级为了谋利大肆敛财贪污工程款,造成了数不清的豆腐渣工程。另外,交通的便利让无产阶级更方便进入工厂被资本家剥削,走资派上台后为了能够压榨更多的剩余价值,让广大农民进入工厂,他们通过破坏农业集体化工业化的流程,推行包产到户单干,同时压低农产品价格让农民维持不了生活,只能背井离乡进入城市的工厂中被资本家压榨,挣得微薄的工资来维持生活。<来自交通运输部的数据:2026年春运40天(2月2日至3月13日),全社会跨区域人员流动量为94.1亿人次,比2025年春运增长4.3%,创历史新纪录,总体安全平稳有序,中国充满生机和活力> 资产阶级的伟大是以无产阶级的血泪为底色的,上亿的无产阶级为了生存产生的如此大规模的迁移,到了资产阶级眼里就是勃勃生机的象征,可不是嘛!资产阶级越压榨工人获取的剩余价值就越高。
激昂的扶贫小曲掩盖不了血淋淋的阶级压迫,资产阶级对无产阶级的压迫必将带来无产阶级的革命,我们的革命导师马克思列宁毛泽东同志已经为我们无产阶级指明了斗争的方向:以政治报为脚手架的组织路线,实行根据敌我阶级力量对比的战略防御、相持和反攻三阶段。战略防御阶段的第一阶段,在远离中修资产阶级专政的地下,建立以政治报为脚手架全国一盘棋的革命家组织,通过义务劳动和路线斗争培养出自觉的无产阶级革命家,建立全国一盘棋的革命家组织。实现全国一盘棋的革命家组织后就到了战略防御的第二阶段,全国各地的代办员在地上建立互助组织,地上不谈政治,通过义务劳动和战斗值班筛选积极分子,流动宣传员将其引流到地下,由地下革命家组织进行政治灌输,发展其成为革命家,形成工业化的良性循环;由互助组织发展地上暴力保卫地上组织,抵抗资产阶级小混混等的袭击,由地下革命家组织的武工队负责处理罪大恶极的资本家和公检法人员 。等到拥有广泛的根据地和能全国性系统派出的武工队进行翻边战术后,就到了战略相持阶段。此时在局部地区已经实现了阶级力量上的敌弱我强,但整体阶级力量上是敌强我弱。革命家组织在敌弱我强的地区配合当地武工队将其翻转为红区,中修若派其他地区的武警力量又会造成其他地区的阶级力量对比变成敌弱我强,又能将该地区翻转成红区。就这样不断地进行翻边战术,红区的阶级力量发展到大于白区就到了第三阶段,战略反攻阶段。到这一阶段,中修剩下的专政地区只有一个个的像上海北京这样的工业和政治中心,等待他们的只有灭亡。