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各机会主义组织简要说明
编者按：
1、堵车的表面原因在于放假的人流集中，但实际上是地区差距过大，人口集中在个别发达地区因而在方向上集中。同时在利润挂帅的资本主义制度下，资产阶级不愿意让无产阶级有过多的假期，要极可能的去榨取剩余价值，但是又要无产阶级进行外出消费他们过剩的商品，常进行调休使得人流更为密集。这是资产阶级专政的恶果，必须要推翻。
2、这种无序的现象正是资产阶级专政的世界的常态，无产阶级的节假日的作用也无非是为资产阶级增加一系列收入罢了，大批的人员流动，带来一笔巨大的收入，资产阶级们可谓是赚的盆满钵满，但是无产阶级的感受呢，资产阶级是不会管的，在他们眼中无产阶级只是人矿罢了，只有通过革命，来终结这种资产阶级的乱象，无产阶级才能真正的享受到属于自己的假期。
在最近春节的开始和结束，总有许多人被困在公路上，顺着一望无际的车流，起点和终点都被车辆埋没，在回家时，他们要忍受无法及时到家乡过年和被困在缓慢行走的车流中无法脱身的苦闷，在离开家乡时，又要带着满腔的乡愁和即将投入永无止境工作的无奈。
每当身为马列毛主义者的笔者看到无产阶级陷入这种痛苦的情况，总会感到义愤填膺，这种交通情况已经持续了不知多久，甚至成了每年的必备情况，或是每当节日假期来临，难得能从资产阶级的压迫剥削中短暂喘气的无产阶级总是会面临这种情况，说白了资本主义社会下的交通也不过是为资产阶级服务的。
在资本主义社会里，交通也是以利润挂帅为主的，从公交车大巴车到火车地铁高铁，从一贯低速的普通道路到记程记重收费的高速公路，哪怕自家的电动车、汽车也都是要有相应是电油费和脱离实际的限号限制行驶。每当节假日来临，资产阶级再持续剥削就要影响自己的利益了，于是只好妥协放几天假给无产阶级，可这种假期也是以资产阶级利润挂帅的，整个社会大量人群无计划无组织的放假反而使无产阶级总是陷入各种交通堵塞以及疯狂抢票的情况，这时候资产阶级凭借手上的大量交通资源和人际网可以轻松转移地点，甚至是在无产阶级还在埋头苦干的时候，他们就能跑去肆意度假了，而无产阶级在好不容易争取到的假期也依然不能好好休息。
在过去由无产阶级掌握国家时，整个国家实行计划经济，进行无产阶级政治挂帅，在交通领域也有着庞大的调控计划，每当节假日，无产阶级总是能及时得通过交通计划安排返回家乡，不用担心会错过时间车辆，也不用担心路上的花费吃住，各地区稳定发展，誓要消灭城乡之间经济上的不平等地位，有知青下乡参与建设农民公社，也有大量部队变为生产部队参与农民公社的建设计划，各地区之间协调发展，没有像现在这样大量背井离乡的人，而在1976年走资派发动的怀仁堂政变摧毁了这一切，无产阶级的计划经济变成了资产阶级的鸟笼经济，到了现在又是资本主义私有化更加彻底的市场经济，交通也从为无产阶级服务变成了给资产阶级服务攫取利益的工具。
而今中修的法西斯恐怖统治愈演愈烈，无产阶级的自发运动频频遭到野蛮镇压，要想改造资本主义社会下的交通，就要先推翻资产阶级的统治，这就需要一个工业化革命家组织，组织要坚守地上地下隔离的原则，在地上不谈政治，在由无产阶级专政的地下有着严明的纪律和分工，通过办政治报来开展义务劳动、政治灌输和路线斗争以此来赤化培养革命家，将革命者锻炼为高度自觉的职业革命家，并以此来建设组织，这也是全国一盘棋武装割据计划的开始，在战略防御第一阶段，首先要建设地下革命组织，构造出一张铺满全国的地下网络，在战略防御第二阶段，将通过组织活动选拔出的合格者作为代办员派往地上建立地上经济互助组织，笔者设想在这个时候也可以建设交通互助组织，例如可以先将几辆私家车聚集起来，按照接送人员为形式的义务劳动和保卫自身的暴力值班来锻炼其成员，在地下组织的领导下制定相应的交通路线和计划，其中的积极份子在考察政治合格后引入地下红军，接着地下组织的直接领导和政治灌输，以此来完成地上到地下的引流。
当地上组织遇到无法处理的地方黑恶势力和受中修警察保护的首恶份子时，就可以向地下组织求助，由地下组织派出地下红军来清理这些麻烦，为地上组织的发展进一步铺路，同时也完成了扫除中修基层权利节点的任务。从全国来看，在局部地区出现了零星我强敌弱的情况，当这种节点越来越多，并进一步发展为根据地时，中修也必然会发现自己的一部分地区不停使唤了，其可能会派出武警部队前来重新夺回自己在当地的统治，这时就可以派遣武工队前往敌人抽调兵力后的薄弱处进行翻边战术，建立地下政权发展党组织，破坏敌人在当地的统治，并与根据地的武装力量相互配合，使敌人在前后来回奔命，不断消耗敌人的武装力量。在随着这种围绕根据地不断的斗争，无产阶级的专政力量也会不断增强，当局部地区被扭转为我强敌弱的局势时，将进入形式复杂多变的战略相持阶段，当无产阶级的专政力量在全国和局部全部胜过中修时，将进入战略反攻阶段，资产阶级的统治将迎来最后的毁灭，而无产阶级将会把一切被颠倒的东西全部颠倒过来，用无产阶级政治挂帅在全社会的方方面面取代资产阶级的利润挂帅。
最后笔者曾畅想在无产阶级专政的未来推广改造公共交通系统，设立时段免费搭车，将车内的设施也进行改造地更加舒适，并进行社会主义意识形态价值观的全社会灌输，在高速公路设立公交车车站，下站之后又有其他公交车运作通向其他地区，安排时间循环，以及多名工作人员值班轮替，保证工作人员的健康精力充足，这样也能大幅度减少私家车的使用，并设立车辆回收改造的运营，而无产阶级要进行长途远行时也可以在网上使用电子车票，并由居住地和目的地的相关委员会进行交通计划安排。
这些在现在虽然不过是一个简单的思考，在未来必然要根据具体情况进行更改，不过当无产阶级摧毁资产阶级的统治后，一切都将朝着无产阶级的自觉的共产主义理想前进。