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各机会主义组织简要说明
编者按：
1、无论是警察乱罚款还是骑手交通违规行为，都是资本主义利润挂帅下的必然结果，我们可以设想一下倘若没有996没有资本家的各种压迫剥削，工人们会着急的不惜交通违章赶着去上班吗？同样道理警察乱罚款也是因为中修政府因为严重债务问题缺钱，因此他们便想方设法从群众身上薅羊毛，美其名曰“提高交通安全意识”。如此荒唐的事情是资本主义社会的必然产物，因此广大无产者只有再政治报路线下，彻底推翻中修统治才能迎来美好未来。
2、归根到底，这个罚款不是为了无产阶级的安全，而是为了罚款而罚款，为了他们这群老爷们赚钱才建立的制度。如果真的是为了无产阶级的安全所建立这些制度，就不会出现一堆不照顾基层人民的剥削问题。在资本主义利润挂帅的世界中，这种荒谬的事情各行各业都存在，看似矛盾的制度背后隐藏的就是剥削人的本质。我们唯有组织起来无产阶级，在政治报路线的领导下，将这个资本主义帝国摧毁，建立无产阶级当家作主的共和国，才能够解决这一切问题。
交通出行是日常生活所离不开的，在交通工具的选择上，由于电瓶车便捷和低价成为了广大无产阶级的首选，而行车出行安全第一，但电瓶车的“安全问题”，却成了中修交警手中的敛财工具。
1月15号，广东省佛山市南海区大沥镇盐步平地九龙公园，晚上十一点半还有交警在社区入口蹲守，抓电动车走机动车道和不带头盔的，抓到直接不管三七二十一拍大头照。
让笔者想到了以前看过的嘲讽中修交警的视频，中修交警躲在草丛里，躲在拐弯视角盲区，卡着电瓶车骑手的视野，当没有戴头盔的人骑车经过时，跳出来将其逮住，就像狩猎一般。就和这个半夜还守在社区入口蹲守事件一样，十分的荒唐，实际生活中不难发现，中修交警对抓这类违规是乐此不疲的，甚至会有跑到城乡交汇的地方或更远的地方，拓展“业务范围”。
在中修交警的如此“努力”下，群众的安全意识真的有增加吗？实际并没有，只是大家知道不戴被交警逮到就会被罚款，会在下次刻意避开交警。而交警本质上也不是为了增加群众安全意识，而是奔着开完罚单后丰厚收益去的，在每次开完罚单后公式化的进行口头教育就结束了，所以才会跑到小区门口等出人意料的地方去搞“突袭”，只要能将“违反交通规则”扣在你身上，在中修交警眼里再荒唐也是“值得”。
再细究中修统治下的交通安全问题，外卖员车祸、疲劳驾驶车祸、穿红灯车祸等，在资本主义市场经济下，无产阶级劳动者超负荷的进行着各种工作，休息时间远远不足，而工作时长又被充分挤满，从而出现各种精力匮乏问题，交通行驶过程中无法集中精神、反应力下降，为了保证收入不被克扣，还得争分夺秒的上班，才是导致交通出行时超速和疲劳驾驶、无视交通规则，频繁出现车祸的真正原因，戴头盔只是能让车祸中减少头部受伤而已，中修才是无产阶级的“车祸肇事者”。
在中修资产阶级专政统治下，不止交通，任何的权力部门都可以随意的对无产阶级进行剥削，只要有机会，就想方设法的在群众身上捞取油水，因为群众无权，所以他们才肆无忌惮。想要改变这种局面，只有学习列宁的政治报路线，按照实际阶级力量的对比，实行战略三步走，组建强大的革命家组织，领导群众，重建无产阶级专政国家，才能彻底改变。
首先在战略防御阶段又可以分为两小阶段，在列宁政治报路线下，遵照地上地下隔离原则，在战略防御第一阶段，在远离中修的地下，建立无产阶级专政环境，通过长期的义务劳动和组织纪律，及政治灌输，清除出组织中的机会主义分子，培养出自觉的革命家，再由自觉带动自觉，不断完善发展组织。
当组织发展到足以覆盖全国的地下网络时，就到了战略防御第二阶段，在全国一盘棋计划下，由地下组织领导派出代办员，在全国范围内进行工业化融工，建立地上经济互助小组，改善成员的经济生活，向着人民公社的方向进行建设发展，通过义务劳动和战斗值班筛选出群众中的先进分子，引流至地下，经过进一步政治灌输，为地下组织输血。地下的地下红军在保护地上经济小组的同时，对中修公检法及黑社会个人进行地下审判和处决，逐步对中修势力进行削弱。
经过不断的发展，当出现局部的敌弱我强，并能大规模派出武工队时，便到了战略相持阶段，此时虽然整体上还是敌强我弱，但拥有能消灭中修警察武警大队的力量。在中修调动地区专政武装力量集中进攻红区时，被调走力量的地区就会出现武装力量空缺，在地下组织的指挥下派出武工队，到相应白区执行翻边战术，对当地的武装大队进行剿灭，将敌占区进行翻红，中修意识到时必定反过来再次镇压，再来回不断的进行翻边战术，使中修地方武装力量不断的被消灭。
中修武装力量不断被削弱，形成了敌我阶级力量的彻底反转，就到了战略反攻阶段，对中修进行彻底的剿灭，但对于中修仍不能掉以轻心，资产阶级在即将灭亡的时候也是会拼死反抗的，需要集结无产阶级力量，对中修的武装部队进行全面的进攻和消灭。最终重建无产阶级专政国家，解放无产阶级，才能真正的改变无产阶级的受苦现状。
