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各机会主义组织简要说明
编者按：
1、头疼砍头脚疼砍脚，中修这帮老爷们日常“何不食肉糜”。中修复辟资本主义后，大量的钢铁与产能投向了汽车，后来又转向了电动车。在无产阶级愈发卷的当下，速度成为了唯一选择，中修不去解决为什么“卷”这个问题，而是去对车速进行限制，看似什么都不懂，其实什么都懂，因为核心矛盾就是阶级矛盾。无产阶级面对这些问题，方法只有组织起来，推翻资产阶级政府。如何组织，那必然只有政治报路线建立组织，否则一切都是空谈。
2、交通事故频发的原因就是因为资本家老爷对无产阶级的无耻压迫，上班迟到送外卖迟到就要罚钱，被罚钱就要挨饿，在这种生存压力下，交通事故必然是经常发生的，而受伤的也是无产阶级。中修所谓的对电动车限速，对车子进行这一条那一条的规定，也是不敢直面阶级矛盾，像打击培训班，制定行业规范什么的，都是如此，没有看到背后使用者无产阶级遭受的阶级压迫。对无产阶级来说，只有推翻资本主义社会，唯一可行的道路就是本文最后指出的全国一盘棋计划。
评中修电动车新国标
最近中修出台的电动自行车新国标已经于12月1日全面实施，此国标号称史上最严的国标，提升安全性和可追溯性。塑料件总重不得超过整车质量的5.5%，关键部位采用高阻燃材料，防火性能大幅提升；新增耐高温的车辆编码与铭牌，实现“一车一池一充一码”绑定管理，防改装，易追溯。要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑；完善控制器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力……
然而等实物一出来却令群众大失所望，速度限制25km/h十分缓慢不说，实用性十分差劲。其号称缩短一半刹车距离简直是说了等于没说，速度都已经限制在25km/h了刹车距离能长到哪里去呢？
自从以邓修为首的走资派夺权了党和国家的最高权力，在经济基础上开始逐渐进行资本主义改造，城乡差距开始扩大，资源集中的城市愈发发达，而因集体经济的瓦解，农村劳动力逐渐向城市工业区转移，这就导致一些发达的城市人口爆棚，比如前段时间比较火的经十路电动车大军，这一类发达城市必然聚集着大量来谋生活无产阶级，而电动车可以说是无产阶级最常用性价比高的出行工具，这对老爷们来说可是一块大肥肉，在资本主义的生产关系下，商品的生产不再是为无产阶级服务的政治挂帅，而是只为利润服务的利润挂帅，老爷们美其名曰可以“可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。”，实际上是和电动车资产阶级一起来瓜分这块肥肉，派出中修的专政力量交警之类以不合规为由将电动车强行扣押，群众没有了出行工具就只能再买一辆，而现在电动车给群众搞得不舒服了，群众会看摩托车，摩托车再搞限行、禁摩，群众只能再去看公交车，公交车不方便那就只能买轿车了，搞了半天还是刺激消费刺激内需这一块，明正言顺的骑在人民头上吸血。
老爷们说：为减少交通伤亡事故，保护人民群众生命财产安全，车辆的最高设计车速不宜过高，因此新标准维持车速不得超过25km/h。
哎呀，都是为了你好嘛！老爷们只需要动用一下专政权就好了而无产阶级要考虑的就多了。群众为什么要骑得那么快呢？中修的老爷不会思考这个问题，无非就是上班要迟到了、外卖要超时了，实际上还是因为无产阶级没有丝毫的权力，受到资产阶级的残酷剥削，上班迟到要被不合理的扣工资，外卖超时也要被平台罚款，而中修是改造出资本主义生产关系的罪魁祸首，在他们看来这些所有的剥削反倒是合理的，他们自己就在自觉的剥削镇压着无产阶级，反而要借着所谓的安全问题进行更进一步的剥削。
要改变群众无权的处境，唯一出路只有革命，只有无产阶级专政下群众自己管理自己，所有的政策才是真正服务于自己，当下要实现革命胜利的第一步就是要先建立一个无产阶级革命家组织，通过列宁导师的政治报路线首先在战略防御第一阶段通过政治报作为脚手架搭建一个与地上隔离的革命家组织，通过义务劳动和革命纪律来筛选和锻炼有高度革命自觉性的职业革命家；当组织壮大到可以在全国范围派遣代办员时进入战略防御第二阶段，通过工业化融工建立由地下领导与地下隔离的地上组织，将原子化的无产阶级组织起来，通过义务劳动和战斗值班筛选和初步改造先进工人引流到地下壮大地下革命家组织，逐步培养地下红军和武工队，通过地下暴力斗争对资产阶级实行专政为极度无权的群众伸张正义；当阶级力量对比为局部敌弱我强的时候进入战略相持阶段，通过翻边战术派出大量武工队不断建立扩大革命根据地，削弱中修的基层政权；当阶级力量对比为敌弱我强时进入战略反攻阶段，届时将彻底推翻中修建立无产阶级专政。