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各机会主义组织简要说明
编者按：
1、资产阶级的财富是建立在剥削无产阶级剩余劳动基础之上的，所以他们必然会通过增加劳动时间和劳动强度来获取更多剩余价值，问题的根源在于中修资本主义的生产关系，中修对于劳动者的所受到的剥削压迫只会做点表面功夫，不可能真正的解决问题，因为中修政府正是参与瓜分无产阶级剩余价值的一员，因此对于无产阶级来说除了革命别无出路。
2、资产阶级要求无产阶级休息，从来是猫哭耗子假慈悲，不过是为了更好的剥削无产阶级，也让这一剥削关系变得更加隐蔽。正如文中所说，无产阶级难道不知道休息吗？恰恰就是因为资产阶级掌握着生产资料，可以肆意榨取无产阶级的剩余价值，让无产阶级领着微薄的薪水。外卖小哥和货车司机为了养家糊口，只能用无休止的工作来赚取基本的生活资料。如果不推翻资产阶级生产关系，不推翻中修的残酷统治，无产阶级就只能像牛马一样被驱使。只有革命，无产阶级才能有获得休息的权利。
中修发布外卖新国标，对外卖行业进行整顿，外卖员工作时长过久后需强制休息。
12月4日，中修市场监管总局发布《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准。新国标对配送员工作时间作出明确限制：每天接单时长原则上不超过8小时，达到8小时后需经骑手确认方可继续接单；连续接单超4小时应发出疲劳提示，并暂停派单20分钟。
对于外卖大部分人或多或少都从新闻中了解过，外卖行业的辛劳，压缩到极致的配送时间，一减再减的配送单价。而这次新出台的外卖新国标，是否能真正缓解外卖员的高强度工作呢，答案是不能的。
据笔者了解，货车司机也有着相同的超时强制休息，可迫于时间压力货车司机有时仍然会连夜赶路，对于行驶过程中的超时报警，停车熄火后掐分记秒，是司机们不想休息吗？是微薄的工资难以为继生活，使他们不得不继续赶路，是四个小时休息二十分钟，但一天会工作几个四小时呢，三个还是四个呢，这样的休息真的算休息吗。同样的这强制休息对于外卖员来说也是不可能起作用的，因为外卖员也和货车司机一样，争分夺秒的送单是为了多得一些收入改善自己生活。
所以真正能稍微起作用的很明显就是提高骑手待遇，但中修官僚资本和平台剥削阶级本就是利益纠结在一起，提高骑手待遇，相当于缩减了自己收益，自己伤自己中修是做不到的，他们沆瀣一气剥削榨干外卖员的所有价值。
要想真正改变唯有彻底推翻中修，只有在真正的无产阶级专政下，外卖员、司机等广大劳动者才能真正获得话语权，获得休息的权力！要想做到这，我们用好马列毛主义，通过政治报路线，用工业化的方式去建立地下革命家组织，形成覆盖全国的地下网络 ，通过义务劳动、政治灌输培养代办员，通过代办员，地下组织领导地上，进行工业化的全国一盘棋式的融工。
