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编者按
1、城管和小摊小贩斗智斗勇，倒确实是早些年（不少地方现在也还是）特色街头的一大“风景”；特色自己对摊贩的态度也暧昧不清，平时觉得“影响市容市貌”，等到经济陷入危机时又病急乱投医，想借“地摊经济”的力。而城管对于没有交足保护费的摊贩重拳出击，就是冲在脏活第一线的打手，起到的就是帮官僚资产阶级打压无产阶级和小资产阶级的作用。真正的社会主义社会，无产阶级自己就能够通过群众组织行使管理的权力，不再需要这样的专门部门。
2、城管本身就是资产阶级国家暴力机器的一部分，为了“市容市貌”层层加码，只不过是为了照顾能创造更大利益的资产阶级，顺便用罚款增添一下创收罢了。老百姓为什么会摆摊？本质上还不是因为活不下去！还不是因为资本的剥削和缺权导致的压迫？因此我们必须要结束无产阶级缺权的状态，到了那时，便不会再需要城管。
今天来说说城管这个职位，一般去当地政府的网站去搜城管或者综合行政执法管理局都能搜出类似下面这样的话，内容都大差不差。群众能感受到问题但是缺乏了分析，作为马列毛主义者我们进行政治揭露工作，将矛头对准中修。
为进一步提升城市精细化管理水平，连日来，XX综合行政执法局采取有力措施，扎实做好城市管理各项工作，确保市容环境干净整洁、秩序井然。扮靓一座城，幸福一城人。从对路面的落叶和垃圾，对果皮箱、挂背箱等环卫设施进行清洗，到结合天气实际情况，合理调整安排机扫、洒水、湿扫等机械作业方式，对各主次干道进行洒水降尘，确保车过地洁、路见本色，再到扎实开展市容秩序专项整治行动，重点对沿街商铺越门经营、无证商贩占道经营、非机动车乱停乱放、噪音扰民等影响市容环境的行为进行查处整治和宣传教育，做实与群众生活品质息息相关的每一个设施、每一个细节，让城市管理的每一步向前迈进，转化为群众实实在在的获得感和幸福感，淬炼好城市靓丽底色。一子落，满盘活。城市越是发展，越需要讲精细、讲科学、讲智慧。从群众的感受出发，以百姓的体验为标尺，提升精细化管理水平，方能让城市生活更加美好。
无论城管在群众眼里咋样，至少他们试图营造的人物设定是维护城市治安，维护靓丽的城市风景线，解决掉那些影响市容的景象。但实际上是维护他剥削和残暴的景象。
所谓市容
城市漂亮是有前提的。我们讲的是唯物主义，人类之所以有历史，首先得能够存活需要劳动，首先城市要有人，人就需要衣食住行，就需要为此操劳的劳动者，和城市外围工厂里面制造煤炭钢材等原料的产业工人、制造城市的建筑工人，之后是维护日常水电马路系统工人和机械作业洒水和手工修建草木和环卫工人。其他大大小小的工人也是不计其数。这是现阶段城市的基础的生产循环系统。如果说让城市美好是靠城市管理者，这就是纯粹鸡把太阳给叫出来了。
真正的社会主义，不需要一个单独的管理机构管理，居民自己就可以是管理者。
既然是人民这个大多数自己镇压他们的压迫者，实行镇压的“特殊力量”也就不需要了！国家就在这个意义上开始消亡。大多数人可以代替享有特权的少数人（享有特权的官吏、常备军长官）的特殊机构，自己来直接行使这些职能，而国家政权职能的行使愈是全民化，这个国家政权就愈不需要了。
——列宁 《国家与革命》
所谓越门经营，无证商贩经营，占道经营
对于这几点，用摆摊的概念就非常容易理解。就是为了剥夺那些不用支付地租的经营范围。
这里需要区分固定点摆摊和流动摆摊，前者是合法后者非法。“合法”本身就是作为城里“公有”产权地段，有人会来收你所谓“管理费”“占地费”，不用怀疑。所谓合法的产权地段属于官僚资本所有。并且还会根据地段人气和摊位大小，收取一个月几百块到上千块不等。 当然收钱后会委派第三方管理人员进行管理，这就是基层的小型黑社会结构，纯粹的掠夺。
那么流动摊位连那些热门地段是摆不了的，但是非法地摊不用办证，可逃监管，没有交保护费。没有固定摊位，可逃税费，这种就是无证商贩和越门经营和占道经营的范畴。
笔者就来揭露下身边的真人真事。城镇的小摊小贩和我讲，之前城管来是大刀阔斧的，后面引起不满，被人信访访问烦了；
于是现在城管来找人，都不是直接来找事，而是巧立名目，例如城管会这么说：“有人举报这边地方存在滋事闹事的情况发生，向你询问一下具体情况。”但实际上真正盯上你的原因就是无证商贩。开始是劝说，后面罚款几百块，再后面就开始直接吊销车辆。于是就能在综合执法部门门口经常看到流动摆摊的车辆。 难道最开始这个劝说是什么好意吗？他只是在专政前看看能不能缓和阶级矛盾，例如劳资谈判的时候先叫你坐下来好好说话。因为你第一次就劝说成功下次不摆了，有利的依然是他们。而因此失去生存的经济来源，这些小摊小贩的死活他们是不会管的。
我们其实从经济基础上就能理解了，因为官僚资产阶级和小资产阶级之间是存在冲突和矛盾的。这是因为小摊小贩因为不需要给中修支付房租，没有房子的使用权，也不需要支付房地产的经营权。按照中修的眼光看自然是不合法不合规的，凭借其摊位的生产资料成本，可以打压价格、争抢市场。 就像你去摊位买香肠可能只要一块，但去店里就需要5块；但只要把摊位全消灭掉，你就只能接受购买5块钱的香肠，这种成本就转嫁给了我们消费者，而获利的便是房地产公司，和具有土地所有权的中修，因为房地产也需要为中修支付土地出让金（不要说什么土地公有的鬼话，早已变成了国家或者说官僚资产阶级私有了）。如果都是占道经营，就会给“国家”房地产财政收入造成损失，中修就会亏钱，入不敷出和资不抵债，加大财政赤字，加剧经济危机。中修和房地产公司都赚了？谁亏了？魔爪就伸向了最末端，作为整个生产链条的末端被剥夺了。有人问，什么是市场逻辑？这就是市场的逻辑，这就是利润至上的逻辑。 可以看到中修是如何进行它纯粹的残暴统治，是如何不让老百姓有活路的。
（一开始把小摊小贩理解为小资产阶级只是从生产资料的占有形式去谈论，和官僚资本的竞争性去谈论，而从革命的角度，毕竟除了城市的核心地段的摊位，绝大部分的小摊主过的日子甚至不如普通无产阶级，所以不仅从生产资料去划分，需要通过阶级来划分。）
非机动车乱停乱放
首先在2024年11月又有新国标产生。之前不符合新国标的需要重新上牌。中修这次新国标是加后视镜、减少脚踏板，增加重量等角度，电摩在中修那边的标准变化了很多回。 为什么不停地存在不合规的车辆呢。因为标准本身在变。 当然中修他们总是会打着我提高标准是为了你们好，为了车辆合法合规是为了道路安全和健康和市容等旗号；然而实际上就是为了配合资本更新换代而已，并且顺便可以打着非机动车乱停乱放的巧立名目的方式进行刺激消费。 我们并不否认提高标准这件事情有好处，但否认这种枉顾客观情况的提高标准的行为。实际上这是一种矛头向下的官僚主义。 这就像我们刚加入部队， 教官却叫人立马跑20公里一样。那么对于中修呢。首先，这辆摩托车。也许普通人一个月的积蓄。 也许是半年积蓄。 那么这种标准内在是矛盾的。因为主要矛盾是阶级矛盾。绝不能说一个上班族他的电摩和一个失业人口他们的电摩是一样的。更别提那些大官僚是开豪车的，那么这种无差别的吊销。就是一种资产阶级专政下用事务主义和用相同标准去衡量个体。而不是以解决事物标准内在阶级差异通过阶级斗争的方式去解决。以发展和革命的角度去看衡量人。前者的视角只能产生资本主义。后者就能产生社会主义。 就像为什么他只能骑这种电瓶车呢？是因为工人丧失了政治地位，丧失了管理国家、当家做主的权力。于是家境贫困者的电摩又被城管巧立名目的手段进行吊销处理了。
城管到底有没有用
在社会主义制度下，维护少数人的特殊利益集团的常备军被人民大多数的武装给替代了，那么自然就不需要。所以在群众眼里城管是纯粹的吃税收的废物。
在资产阶级专政下他是有作用的，因为需要维护资产阶级统治，首先综合执法部门是中修执法部门最外围的部门，是可以进行寻找外围非正式编的临时工。这就给官僚资本寻找新鲜年轻的劳动力有了借口，能够通过层层加码的形式，阻碍其他人进入公安工商局等正式编制。
并且在中修这个大型的官僚行政机构里面，为了维持他们不劳而获的资本，需要将自己的权责进行分别，形成委托代理，就像在很多公司里面大概率董事长是不用干活的，交给经理来行使管理权。那么在中修内部行政执法权就下放到了城管，是作为包揽脏活的存在。大白话就是纯粹给中修打工的。 发生滋事闹事，公安把事情甩给城管，就可以让城管背锅，假如面前没人顶着，岂不是都得我出马？ 市场监管局表示，坚决反对撤销城管，好不容易把小摊小贩管理这个麻烦事儿给扔掉了，你要撤销的话老子不得重操旧业？
然后话又说回来，城管既然是打工的，那他们是无产阶级会站在革命这边吗？
从生产资料上看确实是无产阶级，但很简单的一个道理，依然要说，在发生革命工人运动的时候，城管站在群众前面领导群众，还是在旁边看还是反对群众呢？答案自然是最后一个反对群众运动，因为群众行为叫滋事闹事，叫破坏营商环境；所以城管是反革命。
在社会主义下人民的生产和社会生产没有冲突，因为都是为了人民服务都是建设社会主义。这就离不开一个政治挂帅的革命家组织，革命家组织以政治挂帅、协同工作来实现社会主义的生产关系，通过阶级斗争来推翻资产阶级专政建设社会主义。现阶段人民缺少了一条正确的革命道路，必须要有一个全国性的集中的工业化协同的地下革命家组织领导和支撑有计划的自觉融工，必须是由革命家组织派出代办员小组到工厂中扎根成为工人运动的领导核心，代办员在工厂中不是交朋友，而是发展工人组织的网络，用组织和协同来筛选先进工人、团结全体工人，把先进工人发展到地下革命家组织进行政治灌输和培养，在工厂中主要开展夺权的政治斗争（经济斗争只作为掩护和辅助 ）。无产阶级在私有制和市场经济下被掠夺的裤衩都不剩。但无产阶级想要从经济上翻身就必须从政治上翻身。只有社会主义革命才能救中国。