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编者按1 中修出口企业遭其它帝国主义国家打压是资产阶级之间狗咬狗的，无论哪一方获胜遭殃的都还是无产阶级。我们要认清资产阶级的狼子野心，绝不被骗做帝国主义争霸的牺牲者，而是团结起来推翻资产阶级的反动统治，取得无产阶级革命的胜利。
编者按2 市场导致垄断，垄断导致帝国争霸，要么扩张，要么灭亡。这就是资本主义的发展逻辑，面对资本主义自身危机的加重，必然使资产阶级发动战争，不管是代理人战争，还是民族战争，本质是资本主义生产关系固有矛盾的延伸，而在这其中无产阶级就不仅仅被压迫和剥削，更是要付出生命的代价。
在各帝国主义国家之间的利润争夺下，其所用的阴险狡猾手段早已在内外发挥到了极致，在赵国复辟资本主义后的几十来年里，资本主义工业化的不断发展，其中的汽车行业更是发展形成了规模较大的工业体系，并且有了自己的产业链，新能源电动汽车的技术衍生也正是在其中不断地发展。可这些新技术的发展，在资本主义生产领域下，各种问题和技术上的弊端也是频频出现。不管形式如何，其表面给老百姓群众所披露的一幅美好亮丽景象，也最终掩盖不住经济危机越发暴露的本质，还有其所过度生产所形成的过剩现象，也会不由自主的在国际市场的对外出口中被证明出来。
能源汽车遭到各国之间的抵制
近期，美国拜登政府宣布禁止中国汽车技术进入美国市场，虽然之前早有过类似的抵制和打击，但这次的最新措施覆盖了软件和硬件。在后，拜登政府对赵国电动汽车实施了附加100%的关税，并取消了含有中国零部件车辆的7500美元消费者补贴。此次行为，证明了各帝国主义国家争霸和竞争的实质，特别是美帝对中国企业计划通过海外生产绕过美国关税的政策进行了阻碍。
在汽车的自动驾驶技术领域，这一禁令对赵国电动汽车制造商的打击尤为显著，它不仅限制了赵国软件在美国市场的使用，还禁止对赵国企业在美国测试和部署自动驾驶汽车。且在一定程度上保护了美国本土企业如特斯拉等及其电动汽车制造商是发展空间。这样的禁止令，无疑确保了赵国无法通过汽车软件技术进入美国市场。
不仅是美国的抵制，其他类似加拿大等国家也施行了这样一个关税增加所对其打击的政策。电动汽车这一议题在其中成为了各国资产阶级主要谈及的热点，无论是美帝等国的民主党和共和党这类的资产阶级政党，在应对赵国的帝国主义崛起问题都达成了罕见的认识，这种罕见的认识没有别的原因，而是他们为了出于后面的利益撵取进行考虑
可见，各个国际的资产阶级之间早已对赵国的资产阶级进行了针对性打击，不管是出于手机品牌行业上芯片的打压，还是其他贸易战的关税压制，赵国作为复辟后所日益发展的工业化大国，在资本主义的发展中为了求得继续发展，就必然需要对国际市场铺开一条对外扩张争霸的道路。在汽车等领域这一方面，赵国占据着一定的优势地位，为了应对欧美市场的销售阻力，赵国等垄断汽车制造商也在尽可能的推动在海外设立建厂，根据《亚洲金融》统计，目前在海外设厂的电动汽车企业已有五家国内垄断企业，分别是比亚迪、奇瑞、上汽、长安、和吉利。其中，电动汽车巨头比亚迪对国外市场的扩展最为广泛，在泰国、巴西、匈牙利和乌兹别克斯坦等4国都建有工厂建设。而其他设立中国电动汽车工厂的国家还包括阿根廷、英国、印度、印尼、巴基斯坦和白俄罗斯等。
新能源汽车所在资本主义生产关系下收到的发展阻碍
赵国当下的汽车制造业，靠着改革开放后的市场经济体制，把国际的科技技术一步步的引进和发展，并利用国内庞大的工人群体进行压榨，从而去获得一次又一次的巨额产量利润，并把过剩的产品对外进行销售，而销售世界前列的名头标榜给的却是赵国资产阶级自己，他们从不会把任何获利的好处给到辛辛苦苦工作的全部无产阶级身上，如今的新能源电动汽车虽然比燃油汽车有着诸多方面的好处，但这种烂比烂的手法也是资产阶级喜欢用的伎俩，资产阶级就要把这些表面的科技产品其中一点好处鼓吹的夸夸张张，进而宣言消费主义去蒙骗群众，赵国的新能源汽车以低廉价还有对外补贴等，又或者是其中的续航方面，和不用花费巨额天价“油费”这一方面，这其中看似有点好处，比燃油方面好很多，那么普及电动汽车是必然的。可实际上并不代表着资产阶级不会变相用不同的方式去压榨群众; 比如花费极大力气的鼓吹电动汽车表面的“省钱”和“性价比”，但售后方面确是一大弊端，特别是充电桩的普及问题，就算普及了，这些充电桩之类的租费和电费的缴纳也会在资本主义不断逐利的方面展开来进行压榨，就算不是用电上，刚刚所提到的变相压榨也是这么个理。
私有制没有假冒伪略，那就不叫私有制，资本不剥削，那就不叫资本。资本的本质是增值，是利润，必然导致坑蒙拐骗偷！否则便不会有这么多的问题，也许他们还会打着新能源汽车的发展只是近几年的尝试，有问题是必然的理由，完全可以把理由归于全部的“技术不成熟”，说白了就算科技成熟了，燃油方面的汽车不也是成熟了吗？可出现的是什么问题，还是老百姓们普遍没钱保养之后的成本，燃油的费用一年都可能要达到上万，油费越来越涨价等等之类的费用资产阶级会帮忙承担吗？无产阶级不是傻子，销售过剩和其他的分配问题避而不谈，就算说了也不会做，现在普遍打工群众的工资补涨仅能维持生活所必须的再生产成本，种种这些资本主义发展危机下所造就的结果，资产阶级想要把话圆回来自然是唯心的，不可能的，但这恰恰也是许多资产阶级走狗们喜欢对其辩护所做的理由罢了
新能源等其他工业产品的技术上突破，不要看他有没有提升，关键还是得看到底服务不服务于人民群众，可事实是客观不转移的，比如其表面上所呈现下来看似“技术进步”的错觉，实际上也在默默包含着走资派们的那套极其反动的唯生产力论的影子，他们毫无依据的夸大改革开放后和改革开放前的汽车制造和发展的数量和质量之间的差异，以此片面鼓吹现如今其他工业化领域的巨大提升，但实际上生产力的发展本身就是随着时代的发展相必然的，这种看似有道理的观点，实则是在否认社会主义和文革时期下人民群众所发展的工业化成果，并忽视了生产关系的反作用性，也忽视了事物的不断发展与进步。
在社会主义时期下，当时汽车等工业制造业的发展尚未成熟，新中国也因为刚脱胎于三座大山后，工业的技术问题也还是一张白纸，但在无产阶级先锋队所领导的计划经济下，汽车制造的领域上并不是为了其中的发展而发展，虽然产量发展有限，汽车的独立自主的制造同初期发展工业化的路线不断结合，在无产阶级的政治挂帅下，在人民群众当家做主的情况下，国民经济在计划经济的过渡下有计划、按比例、高速的发展，在当时的科学技术也取得了很大的进步，很多的的成果也是在其中不断证明出来的，工人群众也都能对厂主等进行监督，这也是极为核心的一点。可自走资派夺了权，复辟资本主义道路的走狗们就早已忘了本和心，在国营企业私有化后，把路线越走越偏，现如今赵国的修正主义者们发展成今天这样，正是要极力阉割掉文革时期发展成果的这一点，硬要把这些过去的成功都归根于改革开放后的“科技生产力”,这完全就是颠倒黑白。
小结
赵国资本主义社会下所对外倾销过剩产品的事实，被反动的资产阶级辩护者们说成是为了让全世界的所有人都能以极为廉价的补贴价格享受到新能源汽车带来的普及好处，可本质上这还是对无产阶级进行的长期杀猪盘，最终获利的还是资产阶级。国际市场的各帝国主义国家虽然对赵国出口的产品进行了相抵制和增加关税，但并不是为了无产阶级人民而出发的，他们完全可以转移阶级的矛盾到赵国等各帝国主义身上，就犹如赵国的资产阶级喜欢把阶级矛盾转移到是被美帝压迫造就的结果。实则背后还是一场资产阶级之间不顾死活的利润竞争罢了，我们看到当下赵国的各种过剩危机，各种经济下滑带来的现象都在让无产阶级默默承受着，可资产阶级他们却坐享其成，他们在市场争霸中所备受的亏损最终还要让无产阶级买单，何谈公平？
我们必须认清他们本质，资产阶级本身的这些做法还是时刻以自身利益相出发的，无产阶级不能对他们的发展抱有十足的幻想，唯有把自己的命运充分掌握在自己手里，联合起来，用联合暴力的革命去推翻于当下帝国主义统治，我们才能解放自己的生产力，汽车等其他产业的发展才能真正服务于人民，而不是资产阶级那种只为了利润而进行的生产，最终还在客观规律的发展下化为一个“变相烂尾楼”