广告 ☭ 马列毛主义与革命左翼大群 ☭ 上电报大群找真同志与真战友
https://t.me/longlivemarxleninmaoist
加井冈山机器人 Chingkang(@maoistQAIIbot) 为电报（纸飞机）好友，可获得
大群发言权
编者按：
1、资产阶级所作的任何事情都是围绕着利润的增值，基建的修筑从不是因为服务于人民，而是看重其所带来的经济效益，在经济危机期间，资产阶级受到了严重的打击，比起维护能带来长远利益的基建，它们更在乎现在所支出的维修经费，只有推翻资本主义，建立人民政府，才能以绝此类事物的发生。
2、此次的坍塌事件多处信息表明，存在着前期检测与预警的不到位，仅做了简单的护理，但缺乏更进一步的护理工作，对此还只给到了一个令人愤怒的回答：受制于成本考虑。明显可见赵国的资产阶级是不愿减少自己的利益分赃，对于公共安全的维护却可以成本受制、马马虎虎，尽突出这种资本主义之下资产阶级间的肮脏关系是如何的，可以说在这种资本主义肮脏的关系下，这种“成本受制”的悲剧还会源源不断的出现。
5月1日2时左右，广东梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。截至5月2日14时，已发现23辆车陷落，48人死亡，另有3人DNA待进一步比对确认，30人受伤。
根据气象资料分析，事发之前当地曾出现持续的强降雨天气。一位土木建造行业专业人士分析，如果想要形成塌方现场路基悬空的状况，“需要一段时间过程。”而事件原因是6号大桥桥位处周边山体突然崩塌，巨石冲毁万州至达州方向单幅桥梁墩柱，造成桥面部分坍塌。
梅大高速的坍塌事故看似是不可抗拒的自然灾害导致的，但笔者有过土木工程施工的经验，能够看出来事故的发生并不正常。一般来说，路桥工程在施工前的勘察设计阶段就会对需要建设高速的地段进行完善细致的测绘和现场勘察，而对于本次事故路段易发生泥石流、和滚石的自然环境肯定有所了解。他们不可能不知道道路在这种地段运行会发生受自然灾害导致的问题。一般来说，易滑坡、坍塌的路段，会对道路的路基、桥基进行相应的加固。而周边也会针对地形设置能够应对灾害的安全措施。
事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式处理，相邻段做了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。
而对于高速运营方面，项目建设方与运营费都是广东省交通集团旗下的公司。而这个广东省交通集团是隶属于中修政府管辖的国有性企业。本次事故路段从2011年规划，2014年12月13日建成通车。从建成到本次事故的时间还不到十年。
其实梅州此前已经发生过几次公路塌方的事故，车辆多为货车等大型车辆，例如2022年6月梅州S233线丰顺县留隍镇上碗窑路段，就因暴雨发生塌方，导致一辆夜间行驶的货车避让不及坠落深坑。
中修通过房地产与土地政策来收割民众的血汗，从而吃尽了庞大的发展红利，而各地飞速建设的基础设施也沾到了这个光。也许会由脑袋糊涂的人说：“虽然中修吃尽了民众的血汗，通过房地产把税收到了50年后，但是这些基建可做不了假啊。”真是可笑！人民群众几十年的血汗就换来这些豆腐渣吗？设计应该使用一百年的高速公路不到10年就出现各种大小问题，现在还发生了这样骇人的事故，中修的这些国有企业就是这么反馈社会的吗？资本主义的一贯性质就是追求利润，不但严酷剥削无产阶级的建筑工人与离乡农民工。同时也在工程的设计余量与材料上下功夫。从他们取消掉本次事故路段的安全防护建筑就能看出来。而既是建设方又作为运营方的广东省交通集团也没有在暴雨前对运营中的道路做任何保护与预防措施，最终导致了本次48人死亡，30多人受伤的重大事故。资产阶级在公有领域的尸位素餐，漠视人民群众生命的态度可见一斑。本次事故看上去是自然灾害，实际上是不折不扣的的人祸。