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1.这让我们想起不久前的新闻-美国半百历史的大桥坍塌引来网络群嘲，河蟹十年建筑的损毁却不了了之，要反对资本主义的人祸，不首先反对帝国主义的“祖国”是不行的。
2.毫无疑问，这又是资本主义制度造成的恶果。在资本主义的制度下，与资产阶级所拥有的财富，与代表其利益的官僚们的政绩相比，无产阶级的生命是微不足道的。“能过上安稳日子就别管其他的了”真是痴人说梦，无产阶级除了反抗，没有他路。
正值五一劳动节，广东梅州高速公路却塌陷了，带走了近五十条生命。
事发时间在凌晨两点，塌陷的路段很短，但由于没有路灯、光线昏暗，加上高速公路汽车行驶速度很快，这小小的一段塌方陆续掉进去20多辆汽车，直到其中部分车辆着火，才让后方司机察觉异常，封锁了道路。
中修条件反射一般使出了舆情三板斧，一面压热度换热搜，一面甩锅给天灾，一面宣传受灾现场的感人事迹，丧事喜办。至于这种豆腐渣工程究竟如何追责，如何整改，还要等官僚集团内部讨论，拉一群替罪羊，最后自罚三杯不了了之。
这次高速路段塌方是最为标准不过的人祸。五十年设计寿命的高速公路才运行十年就塌了，官方说法是遇到了几十年一遇的暴雨，但这在逻辑上是说不通的，因为相关领导四月底正好专门跑到现场排查过安全隐患，排查结果自然是没问题，好得很，可没过几天这种形式主义的排查工作就被打了脸，难道排查的时候是不考虑天气因素的吗？更为讽刺的是，同一路段在去年就发生过相同的塌陷事故，只是没死人，所以随便应付一下就过去了，那时候没有几十年一遇的暴雨，怎么还是说塌就塌？
基建工程的建设与维护本就要考虑到极端天气情况，工程施工、维护、排查是一套系统工程，这其中几乎不存在所谓几十年一遇的天气变量。
这次事件反映出中修土地财政崩盘下基建荒废的大背景。为什么相较以往，近年来安全事故频发？答案是基建后续维护经费不足了。可以预见的将来，赵国也将从所谓的“基建狂魔”转变成美式脏乱差，这类安全事件也会继续增加。过去赵国要当基建狂魔，原因是要通过基础建设创造大量工作岗位以工代赈，同时消化过剩的钢筋水泥产业，延缓经济危机。而现在，房地产搞不下去了，政府也没钱继续借城投债，基建也跟着难以为继，过去卯足了劲地造奇观，现在连维护费都出不起。
最为典型的就是目前实际破产的贵州省，其基建水平达到了县县通高速的地步，是全国独一档，对于这过剩的基建产能，留给这些钢筋混凝土的结局就只有失去维护荒废下去，变成留给后人的大雷。
牛奶过剩了，就把牛奶倒进河里；基建过剩了，就让基建烂在山里。与这些钢铁怪物相对的却是穷乡僻壤里开裂的路面、拥挤的交通。过剩只是资产阶级的过剩，是卖不出去的过剩。 无产阶级买不起自己亲手创造出来的财富，而只能眼睁睁看着这种极端的浪费行径。这是资本主义制度的顽疾，也是赵国无产阶级一面在工地中打灰，一面还要承受安全隐患的根本原因。这些安全事故都是资本主义经济危机的一个缩影，要想结束这种轮回，唯有翻天覆地。