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编者按：
1、无产阶级只有从建设一个强大的革命脚手架开始，从建设一个强有力的布尔什维克地下组织开始，才能够把无产阶级真正组织起来，这样就不仅能够得到无产阶级的政权，顺手也能拿到工联主义的诉求，反之，如果从纯经济利益上组织工人运动，不仅无法战胜资产阶级，同时连工联主义的经济利益也得不到。
2、工人的自发性在今天的中国已然愈演愈烈，然而，没有先锋队组织起来的运动，势必只能是昙花一现，随后在小资产阶级们的哀叹中死去。我们必须立刻组织起来，没有一个组织的先锋队，就没有真正足以和资产阶级抗衡的力量！
近日，大连和南京的滴滴司机曾分别号召在4月13日和4月15日举行罢工，反对网约车平台的“一口价”、阴阳账单、高抽成等等不合理条款和无底线的对网约车司机的压榨。然而由于赵国暴力机器的镇压，两场罢工均胎死腹中，并没有能够如期进行，而且相关消息在墙内网络均被和谐。4月16日，山东威海的一位滴滴网约车司机因在微信群内讨论罢工，账号被平台锁定，无法接单。该司机咨询平台客服被明确告知账号限制的原因是组织罢工，并且被要求解散相关群聊和签署“安全承诺”保证以后不再参与停运罢工行动。同时，其他一些滴滴司机表示他们在视频平台上发布的罢工相关视频被以“煽动罢工情绪、诋毁、极端性表达”为由下架删除。
一份网络上流传的4月12日发布由“中共恩施市委平安建设领导小组办公室”发布的文件显示，上海、宜昌、襄阳、长沙、岳阳、深圳、济南、成都等全国多地的网约车司机都在策划响应武汉滴滴司机的五一停运罢工号召。应上级部门的预警，要求市交运公安局密切关注，发现聚集以及煽动停运等苗头的，及时处置，防止发生负面舆情炒作。该文件的真实性尚待确认，但此次网约车司机罢工行动在河蟹维稳机器“严防死守”的态势下已经很难进行下去，加之部分网约车司机通过微信等毫无隐私安全的平台协商沟通罢工事宜大声密谋，劳动节还没到，但“五一”罢工成为泡影几乎已成定局。
和外卖平台一样，网约车平台并不给司机提供车，司机想要载客谋生必须买车或者租车，同时还要忍受平台20％～30％的抽成，此外，乘客被平台通过“杀熟”手段多付的钱也不会进司机的口袋。乘客付的多，司机赚得少，平台通过垄断信息的提供，肆无忌惮地对工人阶级敲骨吸髓，且在河蟹暴力机器的支持下想怎么鱼肉司机就怎么鱼肉司机。而这只是河蟹无产阶级劳动人民受到的残酷剥削的冰山一角。
罢工是劳动者最基本的权利，毛主席曾在1956年11月15日提出：“要允许工人罢工，允许群众示威。游行示威在宪法上是有根据的。以后修改宪法，我主张加一个罢工自由，要允许工人罢工。这样，有利于解决国家、厂长同群众的矛盾。”此后的1975年《宪法》和1978年《宪法》都规定了公民有罢工的自由。然而，这一劳动者最基本的权利随着资本主义在河蟹的复辟而被反动官僚统治阶级剥夺，甚至被一些朝廷反动御用学者污蔑为“极左产物”，公民罢工权在1982年12月通过的《宪法》中被剔除，理由是：“在社会主义制度下，不论是全民所有制企业，还是集体所有制企业，都是公有制的，职工的利益与企业的利益是一致的，不需要通过罢工来解决问题。在社会主义的企业中，劳动争议不可能存在，或者不存在劳资关系，不需要也不应该通过罢工这种对抗性的斗争方式解决。”这个理由不管在当时还是今天，在资本主义制度全面复辟的背景下，都显得奇异搞笑，完全是在荒诞地公告天下“资本家和工人的利益是一致的”。官僚垄断资产阶级把“公有”变成了他们的“私有”，他们的扮演的角色从“仆人”摇身一变变为了吸血鬼资本家，却还要欲盖弥彰打着社会主义的旗号愚弄人民，实则干着法西斯的勾当。
尽管河蟹的资产阶级专政机器现在非常强大，但是由于资本主义制度下生产与分配之间与生俱来的矛盾，它已经走上了下坡路。如这些网约车司机的罢工一样，河蟹国工人目前的斗争仍然只是想争取老板、政府的一些让步－－这对于改变工人阶级受压迫受剥削的现状的作用十分有限。尽管如此，当下每一个力量弱小的罢工行动都是促使工人同资本主义决裂的催化剂，随着河蟹资本主义经济危机的进一步加重，工人长期失业的情况将愈发严重，大部分小资将跌落回无产阶级的位置上，人民的生活质量将会持续下降。无产阶级将被迫起来反抗资本主义，届时在革命先锋队的领导下，工人的阶级觉悟将被唤醒，工人阶级释放出的磅礴力量将会打败资产阶级专政，终结奄奄一息的资本主义制度，建立起全新的属于无产阶级的社会主义国家。