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印度共产党（毛主义）中央委员会向2023年6月2日在奥迪沙邦巴拉索尔县巴哈纳加（Bahanaga）集市发生的印度铁路史上最大、最严重事故中丧生的科罗曼德快车（Coromandel Express）上的280多名乘客的亲友表示深切的哀悼。中央委员会对1100多名伤者表示深切的慰问，并希望他们可以早日摆脱病痛。据了解，可能有更多的人在这次事故中死亡和受伤。中央委员会声明，事故的原因是婆罗门印度教性法西斯人民党中央政府的反人民、亲帝国主义和亲企业的政策，并呼吁全国人民为迫使总理莫迪和铁道部部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）辞职而斗争。中央委员会还声明，如果不联合起来反击这些政策，我们就无法防止未来再次发生此类事故。
莫迪政府不假思索地为在袭击或事故中受伤的政治领导人和高级官员提供各种便利，并立即用特种直升机将他们转移到大城市的高等专科医院，他们的家属在后来的临终仪式和治疗中也得到了各种帮助。但对于这次铁路事故中的普通民众，政府正在采取虚有其表的措施。虽然政府拥有数字信息系统，但它并没有积极地向相关人员的亲友传达消息。铁道部仅流于形式地提供了联系电话。人们陷于绝望的境地，被迫自费前往事故现场，并且只能听任官员们的摆布来了解自己亲人的情况。
总理访问了奥迪沙邦。他与官员们进行了会议，仅说了一些安抚的话，表示他们会对那些事故责任人采取严厉措施。但实际上，是莫迪政府的畸形发展模式全盘忽视了人民的利益、让人民遭受了重大损失、并服务于像阿达尼[1]、安巴尼[2]和塔塔[3]这样的企业集团，从而导致了这次事故的发生。政府花费了数万亿卢比[4]为这些企业集团的利益服务，建造了快速列车、特快列车和子弹头列车，并进行了盛大的揭幕典礼。然而，政府并没有以同等标准来建造必需的现代轨道、信号设备和安全措施。这看似是一场意外，实则是政府对人民的屠杀。在未来，类似的危险无法通过对铁路系统缺陷的表面修补来预防。
去年在印度总理的家乡古吉拉特邦发生的莫尔比（Morbi）大桥事故[5]就是一个例子，足以说明莫迪政府依赖外国技术的“自力更生（Atmanirbhar）”计划[6]只不过是一个让印度变得依赖外国的计划。尽管人民对这一事件表示强烈抗议，莫迪仍继续执行他事先决定的计划。这赤裸裸地体现了婆罗门印度教性法西斯分子的反人民本质。
印度铁路私有化的阴谋也是政府这种玩忽职守、不负责任态度的幕后推手。我们党的中央委员会呼吁进步、民主、爱国的科学家、经济学家和知识分子分析这种反人民的发展模式，将其真实面目摆在人民面前。中央委员会呼吁全体被压迫人民、被压迫社会阶层和被压迫民族的人民站出来，并联合起来反对这些为本国私企势力和剥削统治阶级服务的反人民政策，把印度从他们手中拯救出来。
阿巴伊（Abhay）
发言人
中央委员会
印度共产党（毛主义）
附注：
[1]高塔姆·阿达尼（Gautam Adani），前印度首富和亚洲首富，财富总值曾排名全球第二，印度裙带资本主义的代表人物，与莫迪是同乡且过从甚密，外号“真正的印度总理”。 阿达尼集团的业务包括港口、电力、可再生能源、矿业、机场、天然气、食品加工、体育和公共建设等。30年前印度政府推行LPG政策时，大幅举债买下古吉拉特邦蒙德拉港的经营权，并以此发家，多年来劣迹斑斑：利用关系借去印度国家银行10亿美元，到澳洲举债采矿，并破坏当地生态；利用空壳公司多次逃漏税、转移财产至海外（莫迪上任总理后，相关调查均不了了之）；与古吉拉特邦政府勾结（莫迪长期担任该邦首席部长），以不到正常市价5%的价格租赁了大量土地，行兼并之实，引发农民广泛抗议；利用关系在6家印度机场的私有化“公开竞标”中胜出。该集团经常投资高风险回报慢的产业，可谓是印度资本主义经济的一颗定时炸弹，已于2023年1月被美国机构做空，股价全面崩盘。
[2]穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani），现印度首富和亚洲首富，掌管跨国公司信实工业。 该公司市值23万亿印度卢比，是印度最大上市公司，触爪遍及能源、石化、天然气、零售、电信、媒体和纺织等领域。此人在孟买市中心有一幢高173米、27层、占地超37000平方米、雇佣600名职员的豪宅，仅供其五口之家居住，过着如土邦王公一般的生活。他的弟弟安尼尔·安巴尼也是印度富人，掌管跨国公司信实ADA集团（由信实工业分离而来），前印度国会上院议员。
[3]塔塔（TATA）集团是印度最大的集团公司，一群孟买帕西人的家族企业，旗下有数十家公司，遍及上百个国家。主要有以下恶行：2006年，在奥迪沙邦，警察杀害了13名抗议被塔塔钢铁厂强占土地的农民；2008年，在西孟加拉邦的Singur，强征肥沃农地建设塔塔汽车厂，试图以少量补贴驱离上万农民。
[4]在印度政府制定的2023-2024年度预算中，铁路预算高达2.4万亿卢比（约合293亿美元）。2021年，莫迪曾叫嚣推行规模达100万亿卢比的基础设施建设计划：https://www.ndtv.com/india-news/pm-gati-shakti-pm-narendra-modi-launches-rs-100-lakh-crore-national-master-plan-what-it-will-do-2573929
[5]莫尔比大桥建于1879年，长230米，是一座悬索桥。事故发生前刚关闭了两年，本为莫尔比市政府所有，在事发前数月交由私人机构运营。该桥在重新开放后的第四日（2022年10月30日）下午倒塌，事发时桥上有500多人，远超125人的设计承载量。事故导致135人死亡和至少180人受伤。
[6]自力更生（Atmanirbhar）是莫迪政府各部门在制定和推广经济计划时经常使用的短语。事实上，它的经济影响力有限，印度对各帝国主义集团的经济依赖在短期内难以减少。而且，相关计划是为大型企业而非中小型企业服务的。