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编者按
1、特色的内债已经没有回头路了，这个债是还不清的，更是不会去还的债，需要去偿还的只有老百姓，这更像是封建王朝通过铸币收的苛捐杂税。特色相当多的产业已经沦入外资，私人手中，比如连锁类酒店全部都是外资，还有这次的经营权转让，借人民财产的花献资本洋人的佛，特色在本质上愈发成为一个卖国卖人民集团。塞里斯经济想要好转，人民生活想要美好，唯有打扫净屋子再请客，认清特色本质，争取人民权利，再造华夏共和。
2、为人民服务已经变成为资本服务。在市场化的外衣下特色将无产阶级的公有变资产阶级的私有。特色用他的实践证明了资本主义和他的政府是不会为人民服务的。
3、资本主义社会下其法律，政府政策都是为了维护其阶级利益，本文中也提醒的淋漓尽致，为了泊车公司的利益法院可以非常迅速的查出违规停车，不交泊车费用的车辆。与资本家勾结出卖公众资源，出卖无产阶级的利益。
据南都观察发表的一篇社论，南宁路边几乎所有路段都被画成停车位，甚至连自行车和电动自行车停车都要收费。而且，道路停车费非常贵，临时停车一天最多需要缴费上百元。这些车位几乎都归“慧泊停车”这家公司运营。随后，媒体又曝出南宁市青秀区人民法院与南宁慧泊停车场服务有限责任公司签署《合作备忘录》，共建“执行＋智慧停车”联动协作机制。一方面，利用慧泊公司车位管理大数据分析优势，青秀区法院可实时监测已查封的车辆，有助解决执行难问题；另一方面，对“恶意”欠缴停车费等问题，法院建立快速立案通道，加快办理追缴停车费案件。这些信息引发了舆论强烈关注。
实际上，河蟹地方政府转让特许经营权涉及到我国境内能源、交通运输、水利、环境保护、市政工程等关乎国计民生的重点领域。比如说2022年以来，出让公共停车位特许经营权，在全国范围内已掀起一股“热潮”。四川省内，达州高新区、达州主城区和南充嘉陵区等地都曾实施公共停车位经营权拍卖；四川省外，浙江湖州以及陕西多地也转让过公共停车位特许经营权。四川阆中市把公办学校、行政机关、事业单位、国资公司未来30年的食堂食材配送，当作特许经营权卖了；都江堰卖了500个货运汽车在城区里的行驶权；乐山把乐山大佛景区摆摊、观光车30年经营权，一次性拍了17亿；贵州榕江县卖了殡仪馆20年经营权；河北香河县、四川什邡市、重庆南川区等地，陆续出让区域范围内的停车位特许经营权，时长28-30年；贵州习水县5068项广告载体的20年特许经营权拍出1.16亿元；石家庄以1.89亿天价拍出了10万辆共享单车3年的特许经营权。
也许在自由派们看来，这是市场化更加深入的体现。由他们笃信的市场经济调控和积极性来满足社会的需求，地方政府也能把拍卖的公共资源变现，增加本机财政收入，增加公共开支的来源。对参与这些资本游戏的玩家们来说，确实是如此。
首先，公共资源拍卖后，是要由资本运营并获得收益的。这就将公共资源的成本再次传递给使用者。可是这些公共资源本来就是老百姓们交税建造的，使用还要再次收费，这个本质上就是加税，就是那句经典的“豪绅的钱如数奉还，百姓的钱三七分成。”其次，特许经营的收益是存在不确定性的。资方出钱肯定不是为了买一个风险，它们会将手上的特许经营权抵押贷款，保持资本的流动性，这是他们的生命。这时候，对第三方的银行而言，对一个有政府担保的企业放贷，风险并不是银行个体全部承担的。从个人利益和政治前途上看，拒绝发放贷款的风险，很可能大于贷出去的风险。由此，参与这场资本游戏的人里是没有输家的，所有的风险都被转嫁给了有着存款的我们。
同样的逻辑，是从河蟹政府的地方债务问题上继承而来的。地方政府从设立城投公司进行融资开始，到2008年大放开时期，城投成为地方债务融资最主要的举债主体。河蟹地方政府通过如上出卖无产阶级利益的行为，不断累加杠杆，左手倒右手，最终债台高铸。最近又有河蟹官员出来放风说，地方解决债务能力有限，化债困难，需要河蟹中央、地方、商业银行共同分担成本解决。殊不知，当初分税制改革后，让地方代替自己去擢取更多利益的正是河蟹本身。这不就是当年嘉庆和严党的真实写照么，河蟹需要你们去“改稻为桑”，却不能打着河蟹的幌子。如今中央和地方要围绕着地方债危机重新商量分赃对策，这是他们的危机，也是我们无产阶级彻底打碎锁链的曙光。
