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编者按：
1.文章中提到的三大点问题，很明显是资本主义经济体制的结构性危机，无论是对汽车行业还是其他行业，都是如此。而一个行业的危机往往是是连带性的，其对群众生活水平的影响不可估量。
2.正如文章所说，资本主义生产模式其依赖市场的特性注定了它是处于无政府状态下的，所以因生产过剩导致的经济危机频率也会随社会生产力的发展而加快。
3.产能过剩，经济危机前兆已经展现，这很可能是一次史无前例的经济危机，会对资本主义造成巨大冲击，天下大乱，形式大好。
不知道大家是否在意过汽车的价格，有没有买一辆汽车的想法。近期对于一些想买车的人来说算是有了一件好事，超三十多个品牌的汽车开始降价，但凡事不能只看表面，我们来看一看汽车降价背后所暴露出来的问题。
一.商品生产过剩
汽车毫无疑问是一件商品，是资本主义生产下再普通不过的一件商品，作为一件商品其必然的受到资本主义生产关系的影响。在资本主义生产条件下，商品的生产以价值为目的，资本家为了利润而生产商品，而为了获取更多的利润，资本家总是力图增加资本积累，扩大生产规模。这里将暴露出来一个问题，对于每个车企来说，它可以很清晰的了解到本企业的生产规模和数量，但却无法了解到整个社会的生产规模和数量并同时无法了解到整个社会对于车辆这件商品的需求，这个问题的表现对于整个社会而言就是生产始终是处于无政府状态的。当这种生产不断扩大的现象发展到一定程度时资本主义再生产过程要求的比例关系就必然会遭到破坏，造成生产和消费的严重脱节，从而爆发生产过剩的经济危机，而这次汽车降价的背后其本质就是大量车企不断扩大生产而导致车辆卖不出去产生囤积，为了将囤积的汽车出售而纷纷展开各种行动。
二.消费的不足
马克思说:"一切现实的危机的最后原因，总是人民大众的贫困和他们受的限制的消费。"这里要指出对于各个车企的危机而言，这场生产过剩的危机所谓的过剩仅仅只是生产的相对过剩，是对于消费能力的过剩，并非消费者不需要这些商品，而是消费者无力购买这些商品，经过疫情三年打击加之原本就有的经济下行趋势，居民消费在物美的基础上也更加追求价廉，这也是为什么汽车的降价能吸引到了消费者的购买，而这一现象暴露的是中国广大无产阶级在生产生活中贫困的加剧。
三.垄断的加剧
“降价可能不能带来销量，但可以打击对手。”3月2日，理想汽车CEO李向对记者表示，头部两家企业（特斯拉和比亚迪）都在打价格战，今年整个行业压力很大。对于小企业而言，降价的目的仅仅只是生存，但对大企业来说，降价还是打击对手的手段。大企业通过价格战可以扩大自身的市场份额，打击相近体量的大企业，彻底消灭缺乏生存资本的小企业，这就导致市场的自由竞争将被逐步发展的垄断消灭，汽车行业的资本不断集中，行业的垄断性将逐渐显现。
综上，一切的现象的在表明中国正逐渐迈向经济危机的灾难和帝国主义，无产阶级必须为接下来的危机发展做好充足的准备，经济危机和帝国主义是无产阶级的灾难但也是社会主义革命的前夜，无产阶级必须积极学习利用马列毛主义来应对这一切的灾难。
无产阶级万岁！马列毛主义万岁！革命万岁！