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河北省邯郸市出租行业若干年前已有大量司机通过对讲机分享实时路况与客源等信息，自去年来，司机们自行在微信平台建立叫车群，目前已有70逾群，每个群至少200人，长期在线司机数十人。司机均属于出租公司，非网约车司机。
乘客在叫车群内发送上车地点、目的地、出发时间与手机号，由调度安排车辆。目前调度有9人，均由司机志愿担任。调度在等红绿灯等空闲时间查看乘客需求，通过对讲机通报上车地点、目的地与所在群编号，待附近空车司机回应后在群内向乘客通报车牌号。接单司机自行电话联络乘客确认详情。
不少网约车平台也支持出租车接单，但出租司机另起炉灶的原因笔者认为有如下几点。平台存在抽成，抽成金额对司机不透明；平台订单分配不透明，司机可能被平台暗中限制订单；平台惩罚不合理不透明，司机遭到恶意投诉需耗费精力维权。叫车群使得司机们能够踢掉垄断平台，直接对接乘客，简化接单流程，降低剥削率。此外对乘客而言，由于知晓司机的车牌号和微信号，在车上遗落的物品更容易找回。实际上不少司机热衷于向乘客推荐叫车群，叫车群在业内一线得到了广泛认可。
一线司机中产生兼任的调度员，调度员协调司机与乘客。既参与一线服务又参与管理，这难道不是服务业无产阶级自治的雏形吗？出租司机们依靠自己的智慧，去掉了线上接单流程中的平台一层，踢掉了平台这个吸血鬼。这证明了劳动群众的创造力，印证了无产阶级专政需要相信群众、发动群众、依靠群众。另外，在各行各业的生产中，是不是也可以借鉴叫车群的“发布需求—自主接单”模式来协调生产？今后的实践中，我们可以进行相应的尝试。
